Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントホイール】

「Ｈ型アルミリム　2.15 – 18」

◯ハブとブレーキパネルをポリッシュ仕上げ、リムは精度の高いＲＫ。ノーマルリムよりリム幅ワンサイズアップで剛性アップとともに高いアクセント効果があります。

「スターバースト ハブキャップ」

◯貼り付けるだけのカンタン取りつけ、個性的な足回りになります。

【ヘッドライト】

「ルーカスタイプヘッドライトケース」

〇カフェレーサースタイル定番の7インチ径、砲弾型のヘッドライトケース 。

「英ルーカス純正ヘッドライトレンズ」

◯ペイトンプレイスのヘッドライトステーで高すぎない位置にライトをもってきています。

【ハンドル】

◯ハンドルはトマゼリコマンダ。街道レーサー的な「悪さ」がある部品。スリムなタンクなので極端に絞って取り付けています。今回はあえて「エースバー」は使用しませんでした。

『セパレートハンドル用トップブリッジ』

〇バーハンドル用ポスト穴の無いクラシックスタイルトップブリッジ 。

『スロットルワイヤー 800ミリ』

『ブレーキワイヤー/スタンダード』

『クラッチワイヤー/スタンダード』

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下にハンドルロックを新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【フロントウインカー】

「 スモールラバーウインカー 」

◯耐震性に優れるラバーボディーのウインカー。メッキ加工したエンジンハンガーの前にワンオフステーで目立たなく取り付け。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使った、ワンオフの腹下を通るエキパイ。お店に転がっていた4インチのアルミスーパートラップがステップ下から少し顔を出します。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/クローム』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【キャブレター】

◯２％ＥＲではＦＣＲをオススメしていますが、この車輌はＣＲキャブレターとさせていただきました。  FCRキャブレター↓

『FCRキャブレター』

【シート】

◯シートカウルは中古品。シート表皮を張替えマウント加工をして使用しました。

【電装】

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【ガソリンタンク】

◯ガスタンクは中古のＧＯＯＤＳ製。普段ＦＲＰタンクは使わない２％ＥＲですが、この車輌にはいい組み合わせだったので使用。

【キックペダル】

『グルーブキックペダル』

◯ハーレー用デッドストックパーツを用いたボルトオンラインナップ。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアホイール】

「18インチＨ型アルミリム ワンサイズアップ」

◯見た目に大きなアクセントになるリアホイール、ハブ、ブレーキパネルをポリッシュ。タイヤはＧＴ５０１。グリップ力はほどほどですが、スマートでイカついデザインのタイヤです。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアショック】

『280mm G-サスペンション』

〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。

【リアウインカー】

「 スモールラバーウインカー 」

◯耐震性に優れるラバーボディーのウインカー。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。